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上半年销量暴涨45% 众泰汽车研发隐患依旧
点击: ,时间:2018-07-25 18:12

日前,乘联会发布了最新的销量数据,众泰轿车股份有限公司(以下简称“众泰轿车”)本年上半年累计出售154156辆,同比暴升45%,其间SUV的销量同比增加70%,极大地提高了众泰轿车的销量。

另据我国轿车工业协会数据,2018年上半年,我国乘用车商场销量仅同比上升4.64%,其间SUV商场销量同比增加9.68%。在国内乘用车商场增速进一步放缓、SUV销量不振的情况下,众泰轿车却逆势上扬,着实令人吃惊。

值得注意的是,众泰轿车此次销量暴升是由于上一年同期基数较低,其肯定销量和前年相等。

半年销量暴升之谜

《国际金融报》记者查阅众泰轿车历史数据发现, 2016年末至2017年4月份,众泰的月销量一路下滑,上一年4月份一度跌至1.26万辆,成为自2015年7月以来的销量最低点。在整个2017年上半年,众泰轿车都处于销量低迷的状况。

轿车分析师钟师表明,众泰轿车在2017年上半年新车较少,销量处于低点;在2017年下半年,众泰接连推出了数款新式SUV,成功拉动了众泰轿车的销量;跟着众泰轿车产能爬坡,这些SUV成为了众泰轿车本年上半年销量上涨的主要因素之一。假如核算肯定出售数据,众泰轿车当时的销量数字和两年前相等。

数据显现,本年上半年,众泰轿车于上一年推出的T系列SUV销量占比高达七成。

另一方面,众泰轿车最新车型也的确遭到消费者欢迎。轿车分析师娄兵以为,众泰轿车对商场的反响比较敏捷,产品更新比较快,营销方针也贴合商场。娄兵表明,“众泰地点的国产中低端商场竞赛十分剧烈,其短期内抓住了部分消费者对外观的需求,并且注意到消费者对价格的敏感度,可是产品竞赛力的持续性怎么还有待查询。”

钟师也持有相同的情绪,消费者用十多万就可拿下心里所期盼的“保时捷”,能够开一辆和豪车外观类似却价格低廉的新车,众泰就是抓住了消费者的心思需求。

“仿照秀”能持续多久

众泰轿车的T系列尽管成为“爆款”,可是也由于过于热衷于“仿照”海外成功车型,被商场所诟病。众泰轿车也因而被冠以“皮尺部”之名。

坊间一向撒播众泰轿车全系“逆向”国际知名车企,就连众泰轿车上一年发行的T300、T500和T700也陷入了言论风云。前些年,还传出保时捷将申述众泰轿车的风闻,尽管最终不了了之,可是众泰轿车“皮尺部”的形象很难在短时刻内去除。

娄兵表明,众泰的“皮尺部”在商场上能够协助其取得一部分消费者,可是,其带来的负面影响也不能小觑。

娄兵以为,“众泰依托逆向工程来招引消费者抢占商场,但这导致了众泰在研制上的弱势,逆向工程的开发周期过短,品控差,在获利的一起,品牌口碑却遭到危害。”

在某第三方质量投诉网站上,众泰最陈旧的车型T600系列前三年的投诉记载十分惊人,2015年的投诉高达1500次以上,直到车辆发行三年之后,众泰T600的投诉问题才大幅削减。娄兵表明,“众泰从前呈现的天窗漏水、轮胎问题都是十分初级的过错,归于规划上的缺点,这也是众泰逆向形式的弊端。”

即使是众泰轿车最新推出的T700高端车型,近来也被曝出“方向盘失控”事情,差点形成严峻的交通事端。

对此,众泰轿车当地4S店快速宣布“查询结果”,称该事端系由客户私行改装主动泊车功用导致。T700车型全系都未搭载主动泊车、主动驾驶辅佐,因而转向体系不会主动滚动。可是详细情况终究怎么,仍待进一步查询。

开展时刻急迫

上述专家均表明,关于众泰轿车来说,未来或许将面对国内其他车企在中低端商场的大规划竞赛,未来不能仅依托逆向工程,应走自主开发之路。娄兵表明,“众泰轿车有必定的自主开发才能,但问题在于众泰能否有满足的时刻兴起。”

揭露材料显现,众泰轿车品牌管理中心总经理徐洪飞在本年7月解说了众泰三年品牌重塑方案。他表明,国内的轿车消费商场正在晋级并且走向老练,简略粗犷的装备比拼现已成为“过去式”,我国品牌的价值刻画年代现已降临。为此,众泰轿车将研制团队扩充到2000人的规划,2017年研制投入5.87亿元。

可是,比较国内其他车企,众泰轿车的研制总投入仍然偏低。数据显现,2017年,比亚迪的研制人员达到了2.7万名,共投入62.66亿元;长城轿车的研制人员有1.8万名,研制投入也达到了33.64亿元。

钟师以为,“现在众泰轿车在商场上仍然有必定的生存空间,提高研制才能也是为了让众泰赶快完结回身。比较长城和吉祥,众泰根柢较薄,时刻仍然比较急迫。”

发力新能源轿车

与此一起,众泰轿车也开始发力新能源轿车。据乘联会发布的数据,众泰轿车主力电动车E200本年上半年总计出售7360辆。可是,娄兵以为,E200尽管销量尚可,可是只能称得上是“高端晚年代步车”,关于众泰轿车提高品牌缺少协助。并且,跟着国家补助的进一步退坡,微型电动车的续航路程有限,其远景尚待查询。

数据显现,2018年纯电补助退坡过渡期间,工信部将归纳工况下续航路程为220公里的众泰E200的补助降为2,利来国际备用.52万元,过渡期完毕之后降为2.4万元。即使众泰轿车在近来推出了续航路程达到了301公里的新产品E200 Pro,但未来也将面对补助退坡的危险。

众泰轿车近来在投资者互动平台上供认,补助退坡对公司有必定的影响,可是新方针下双积分能够用于买卖,这对公司是正向有利的。

钟师称,众泰轿车研制新能源是正确的挑选,在经过了这么多年的研制之后,其本身有必定的才能去开发新能源轿车,这也是未来开展的方向。

娄兵指出,“众泰不应该持续在微型电动车上投入,应该转而加大研制力度,开发新的全尺度新能源车,消费者会不会信赖众泰的全尺度新能源车是一个疑问,但这条路有必要走下去。”




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